1927: Skal togene køre på el, damp eller diesel? | Ingeniøren
Det spørgsmål rejste ingeniør Svend Aa. Andersen ved et foredrag i Ingeniørforeningen i 1927, hvor han konkluderede, at de tre drivmidler havde hver deres fordele. Han forudså bl.a. elektrificeringen af banerne omkring hovedstaden.

Trods massive fejlrettelser skaber DSB's omstridte it-system til vagtplanlægning stadig problemer
DSB har siden oktober implementeret 23 fejlrettelser og registreret 577 hændelser i det omstridte vagtplanlægningssystem IVU.Rail. Alligevel fungerer systemet fortsat ikke tilfredsstillende, fremgår det af et nyt notat.

Skal spare halv milliard midt i passagerkrise: DSB ser »nye muligheder« i AI | Ingeniøren
DSB’s organisation er ikke rustet til at konkurrere på markedsvilkår, mener selskabets ledelse, der netop har lanceret en ny strategi med store besparelser. Kunstig intelligens skal gøre det muligt at spare i et særligt led af forretningen.

DSB overskrider egen deadline: It-problemer tvinger ansatte til at bruge pen og papir | Ingeniøren
DSB’s udskældte vagtplanlægningssystem blev sat i drift i oktober sidste år, men er stadig plaget af fejl. Systemet fungerer stadig ikke tilfredsstillende, lyder det fra både DSB og de ansatte.

Forkert stål og ekstra regninger: Her lægger Banedanmark og leverandørerne arm i Danmarks store eltogs-projekt | Ingeniøren
Tidsplanen for at få eltog mellem Danmarks største byer er kørt af sporet, efter at Banedanmark og dets leverandører er blevet uenige om en række forhold i projektet. Nu kan Ingeniøren fortælle nye detaljer om diskussionerne i det store milliardprojekt.

Vrede jyder i oprør mod regeringens motorvejsdrømme: »Det hele var aftalt på forhånd« | Ingeniøren
En dansk tradition med at fyre trecifrede milliardbeløb af til motorveje, omfartsveje og jernbaner i store forlig er under angreb fra en vestjysk borgergruppe, der vil pudse EU på Danmark for traktatbrud. Ifølge borgernes advokat kan sagen få betydning for i hvert fald 30 danske infrastrukturprojekter.

Ekstraregning på 11 milliarder afsporer ikke DSB: Førerløse S-tog »handler ikke om at lave penge« | Ingeniøren
DSB skød 11 mia. kroner ved siden af, da selskabet præsenterede Folketinget for sit største projekt nogensinde i 2021. Men der er grund til at stole på det nye budget, forklarer DSB-direktør.

DSB med dårligt nyt: Regning for førerløse S-tog skrider igen med milliarder | Ingeniøren
DSB skød 11 mia. kroner ved siden af, da selskabet præsenterede Folketinget for sit største projekt nogensinde i 2021. Men der er grund til at stole på det nye budget, forklarer DSB-direktør.

Problemet plagede metroen i 10 år: Nu betaler DSB milliarder for det samme i S-togene | Ingeniøren
Hitachi Rail har fået den sidste plads på DSB-holdet, der skal gøre hele S-togsnettet førerløst. Det japanskejede firma skal blandt andet løse et problem, som Københavns metro bøvlede med i ti år, inden de gav op.

Sort røg fra nordjyske tog: Forklaringen skal findes i bombet Iran | Ingeniøren
Den nordjyske togtrafik er igen tvunget til at anvende diesel, efter at lagre af det særlige syntetiske brændstof, de hidtil har anvendt, er sluppet op. Det er ikke kun togtrafikken, der er påvirket.

Sort røg fra nordjyske toge: Forklaringen skal findes i bombet Iran | Ingeniøren
Den nordjyske togtrafik er igen tvunget til at anvende diesel, efter at lagre af det særlige syntetiske brændstof, de hidtil har anvendt, er sluppet op. Det er ikke kun togtrafikken, der er påvirket.

Oprør mod fossilfri zone: Politiet, DSB og naboer presser København til tilbagetog | Ingeniøren
Efter en storm med hundredvis af kritiske høringssvar står den omstridte nulemissionszone på Vesterbro nu til at blive stærkt formindsket.

500 meter køreledning skabte totalt togkaos: Banedanmark blev advaret ni timer før | Ingeniøren
Banedanmark blev alarmeret om fejl mange timer inden, at nedrevne køreledninger lagde hele Sjællands togtrafik ned, viser dokumenter fra det dramatiske døgn i april.

Passagerer straffer DSB for sommerens togkaos | Ingeniøren
De danske passagerer fik i sommer nok af timelange køer, togbus-kaos og manglende informationer. Det kan nu ses på tallene.

Bliver gjort Femern-klar: Udvidelsen af »en af landets vigtigste jernbanestrækninger« går nu i gang | Ingeniøren
Når Femern-forbindelsen åbner, ventes trafikken at vokse markant. Det skal en ny kapacitetsudvidelse tage højde for.