Lydløs alarm, utætte rør og forureningsfare: Ni gange på et år gik det galt for Femerns specialskib | Ingeniøren
Endelig i april 2026 blev Femern-prammen IVY godkendt til brug, og det første betonelement sænket. Men nu viser dokumenter at inden denne godkendelse, nåede IVY på et år at lække over 260 liter olie i havet.

Femern først klar til biler i 2032 – og tog kommer i anden række | Ingeniøren
Et utal af problemer betyder, at Femern-forbindelsen bliver flere år forsinket.

Femern Bælt-forbindelsen bliver først brugbar for bilister i 2032
For anden gang bliver projektet, der skal binde Danmark og Tyskland yderligere sammen, udskudt.

Femern-projektet runder milepæl: Tunnelelement på 73.000 tons er på vej mod havbunden | Ingeniøren
Selve nedsænkningen forventes at være færdig om et par dage i en opgave, hvor der er meget lidt plads til at fejle.

Danmarkshistoriens største byggeprojekt går ind i ny fase: Nu placeres første del af 18 kilometer lang tunnel på havbunden
Efter to års forsinkelse rammer det første betonelement, der skal ende med at blive til Femern Bælt-forbindelsen, nu havets bund.

Er tunnelrenden 1,8 m for dyb? Topchef kommer med nye oplysninger i Femern-slagsmål | Ingeniøren
Sund & Bælt har betalt »meget mere« for en aftale med entreprenørerne, der sikrer, at det første tunnelelement til Femern-forbindelsen snart kan sænkes ned på havbunden. Det fortæller Sund & Bælts topchef i et interview med Ingeniøren, hvor han også erkender to fejl i lang tvist om tunnelrenden.

Femern skal sænke 70.000 tons beton ned på havbunden …uden at larme: Ekspert undrer sig | Ingeniøren
Femern-projektet afsætter milliarder af kroner til beskyttelse af marsvin for at tækkes miljøkrav, der kom med den tyske godkendelse af projektet. Nu sætter Marsvin-ekspert spørgsmålstegn ved, om milliarderne overhovedet kommer truede hvaler til gode.

Femerns støjkrav koster en formue, men hjælper næppe hvalerne: Særligt én ting irriterer dansk ekspert | Ingeniøren
Femern-projektet afsætter milliarder af kroner til beskyttelse af marsvin for at tækkes miljøkrav, der kom med den tyske godkendelse af projektet. Nu sætter Marsvin-ekspert spørgsmålstegn ved, om milliarderne overhovedet kommer truede hvaler til gode.

Byggeboss sendte hemmelige SMS'er til ministerie: Nu er han færdig på Femern | Ingeniøren
Chefen for det store byggekonsortium på Femern-forbindelsen er udskiftet.

Èt skib har forsinket Femern-byggeriet i to år: Nu er der grønt lys | Ingeniøren
Efter to års forsinkelse er en specialbygget ponton endelig godkendt til nøgleopgave på Femern. Sund & Bælt forventer fremdrift i projektet, men flere slagsmål lurer.

Tyske chok-krav presser Femern-byggeriet: »Det er voldsomme ændringer« | Ingeniøren
To tyske benspænd har gjort det langt mere bøvlet og næsten umuligt at indhente de to år, som byggeriet af Femern-tunnelen indtil videre halser efter tidsplanen.

Første tunnelelement til Femern Bælt-forbindelsen skal snart ned på havbunden | Nyheder | DR
Første del af den 18 kilometer lange sænketunnel mellem Danmark og Tyskland kommer snart ned på havets bund.

Enorme betonelementer hober sig op: Nu bliver Femern-ansatte sendt hjem | Ingeniøren
Entreprenørerne på Femern-byggeriet sender i øjeblikket et stort antal medarbejdere hjem uden løn, fordi projektet er ramt af en flaskehals.

Enorme betonelementer hober sig op: Nu bliver ansatte opsagt på Femern-byggeri | Ingeniøren
Entreprenørerne på Femern-byggeriet deler i øjeblikket midlertidige fyresedler ud til et stort antal medarbejdere, fordi projektet er ramt af en flaskehals.

Fransk Femern-boss i nye hemmelige sms-angreb på dansk byggeledelse: »Vigtige ting« er tilbageholdt | Ingeniøren
Chefen for det store byggekonsortium på Femern-forbindelsen anklager igen Sund & Bælt for at tilbageholde vigtige oplysninger om projektet og sår tvivl om den nyeste tidsplan. Det viser sms’er, som Ingeniøren har fået indsigt i.