Femern-projektet runder milepæl: Tunnelelement på 73.000 tons er på vej mod havbunden | Ingeniøren
Selve nedsænkningen forventes at være færdig om et par dage i en opgave, hvor der er meget lidt plads til at fejle.

Danmarkshistoriens største byggeprojekt går ind i ny fase: Nu placeres første del af 18 kilometer lang tunnel på havbunden
Efter to års forsinkelse rammer det første betonelement, der skal ende med at blive til Femern Bælt-forbindelsen, nu havets bund.

Er tunnelrenden 1,8 m for dyb? Topchef kommer med nye oplysninger i Femern-slagsmål | Ingeniøren
Sund & Bælt har betalt »meget mere« for en aftale med entreprenørerne, der sikrer, at det første tunnelelement til Femern-forbindelsen snart kan sænkes ned på havbunden. Det fortæller Sund & Bælts topchef i et interview med Ingeniøren, hvor han også erkender to fejl i lang tvist om tunnelrenden.

Femern skal sænke 70.000 tons beton ned på havbunden …uden at larme: Ekspert undrer sig | Ingeniøren
Femern-projektet afsætter milliarder af kroner til beskyttelse af marsvin for at tækkes miljøkrav, der kom med den tyske godkendelse af projektet. Nu sætter Marsvin-ekspert spørgsmålstegn ved, om milliarderne overhovedet kommer truede hvaler til gode.

Femerns støjkrav koster en formue, men hjælper næppe hvalerne: Særligt én ting irriterer dansk ekspert | Ingeniøren
Femern-projektet afsætter milliarder af kroner til beskyttelse af marsvin for at tækkes miljøkrav, der kom med den tyske godkendelse af projektet. Nu sætter Marsvin-ekspert spørgsmålstegn ved, om milliarderne overhovedet kommer truede hvaler til gode.

Byggeboss sendte hemmelige SMS'er til ministerie: Nu er han færdig på Femern | Ingeniøren
Chefen for det store byggekonsortium på Femern-forbindelsen er udskiftet.

Èt skib har forsinket Femern-byggeriet i to år: Nu er der grønt lys | Ingeniøren
Efter to års forsinkelse er en specialbygget ponton endelig godkendt til nøgleopgave på Femern. Sund & Bælt forventer fremdrift i projektet, men flere slagsmål lurer.

Tyske chok-krav presser Femern-byggeriet: »Det er voldsomme ændringer« | Ingeniøren
To tyske benspænd har gjort det langt mere bøvlet og næsten umuligt at indhente de to år, som byggeriet af Femern-tunnelen indtil videre halser efter tidsplanen.

Første tunnelelement til Femern Bælt-forbindelsen skal snart ned på havbunden | Nyheder | DR
Første del af den 18 kilometer lange sænketunnel mellem Danmark og Tyskland kommer snart ned på havets bund.

Enorme betonelementer hober sig op: Nu bliver Femern-ansatte sendt hjem | Ingeniøren
Entreprenørerne på Femern-byggeriet sender i øjeblikket et stort antal medarbejdere hjem uden løn, fordi projektet er ramt af en flaskehals.

Enorme betonelementer hober sig op: Nu bliver ansatte opsagt på Femern-byggeri | Ingeniøren
Entreprenørerne på Femern-byggeriet deler i øjeblikket midlertidige fyresedler ud til et stort antal medarbejdere, fordi projektet er ramt af en flaskehals.

Fransk Femern-boss i nye hemmelige sms-angreb på dansk byggeledelse: »Vigtige ting« er tilbageholdt | Ingeniøren
Chefen for det store byggekonsortium på Femern-forbindelsen anklager igen Sund & Bælt for at tilbageholde vigtige oplysninger om projektet og sår tvivl om den nyeste tidsplan. Det viser sms’er, som Ingeniøren har fået indsigt i.

Lækkede beskeder afslører dyb mistillid på Femern: Fransk byggeboss gik direkte til departementschefen | Ingeniøren
Den franske ambassadør og en indigneret byggeboss forsøgte i slutningen af 2025 at få toppen af Transportministeriet til at gribe ind i konflikt på Femern-byggeriet. Læs her, hvordan det gik.

Smiger på Linkedin og panik i indbakken: Byggegigant trækker ministeriets topchef ind i Femern-slagsmål | Ingeniøren
Den franske ambassadør og en indigneret byggeboss forsøgte i slutningen af 2025 at få toppen af Transportministeriet til at gribe ind i konflikt på Femern-byggeriet. Læs her, hvordan det gik.

Femern-tunnelen bliver mindst to år forsinket | Nyheder | DR
Femern-forbindelsen bliver mindst to år forsinket, så tunnelen tidligst er klar til at åbne for biler og tog i 2031.